新动力车前年在好意思国创下110万辆销售记录，诚然比例还不高，却照旧大幅改变汽车废气情景，温室气体排放量降至历史新低，同期油耗发达则创下历史新高，省钱又环保。

好意思国动力局上周公布2023年的汽车碳排与油耗后果解说，在电动汽车和油电混动车的捧场下，好意思国路上的车辆越来越节能，温室气体排放也不断下跌，全体动力后果达到每加仑27.1英里（mpg），换算后约为每公升11.3公里，比前一年增多1.1 mpg，是历史新高记录。

同期，信得过寰宇二氧化碳排放量，也从2022年的每英里337克，下跌到每英里319克。汽车科技在夙昔50年来一直齐在追求更省油、更环保，咫尺的油耗量比较1975年时，照旧下跌了一半，这几年跟着电动汽车、油电车和小数氢燃料电板车加入，更进一步改善油耗与碳排放。淌若不计较新动力车，全体碳排放量其实会增多到每英里357克，动力后果则会下跌到24.9 mpg。

永久趋势不错看出在2015年傍边，碳排和油耗运转大幅改善。（Source：EPA）

在14家主要车厂里，特斯拉无疑是最干净的车厂，毕竟是全电动汽车厂，它的信得过碳排放量是0克，以电力缓助为油耗的话mpg值则高达120.6。碳排放最高的车厂则是Stellantis，因为果真莫得电动汽车在销售，油耗亦然最倒霉的21.8 mpg，贯穿9年蝉联最脏车厂之名。

即使是最脏的Stellantis，他们的碳排量比较前一年如故下跌了13克，而在稠密车厂里，碳排量不减反增的两家，详情会让东谈主止境不测，因为他们齐来自日本，也齐曾以省油、环保为牌号，那等于Toyota和Honda。

Toyota 2023年在好意思国的碳排放量为每英里322克，比前一年增多了2克，动力后果为27.5 mpg，和飞驰打平，小输BMW 0.1。Honda的碳排放量则是每英里314克，比前一年增多4.4克，动力后果则为28.3 mpg，在传统车厂中名递次5。

变成这个为止的原因也很明显，缺少有竞争力的新动力车居品，双田的收获依然和夙昔油电车时分相通，比起燃油车照实省油也环保，然则濒临快速电动化的当代、Kia，不管是动力后果或是碳排放量，齐难以抵触。Kia在2022年的动力后果以致还输给Honda，但经过2023年电动汽车大卖后，平直超车没在客气。

Toyota和Honda是唯二碳排放不减反增的车厂。（Source：EPA）

值得提神的是，两大豪车品牌飞驰与BMW，以前并不会去强调他们的油耗或是碳排放，而所以性能、稳固、豪华配备取胜，然则在电动化流程中，两家车厂的动力后果和碳排放量大幅改善。飞驰最为惊东谈主，油耗发达原本是跟底特律三巨头一谈垫底的背面，在2023年大幅增进3.7 mpg，来到27.5，追平Toyota，碳排放量更是大幅下跌，每英里减少68克二氧化碳，来到304克，比Toyota更低。

这份解说一方面提供了电动汽车改善空气和碳排放的要津字据，一方面也再度考证了电动汽车带来的产业改换。时光倒转10年，有东谈主跟你说BMW油耗比Toyota更好，你详情会当他是疯子，咫尺不仅油耗追上来，还趁机惩处了吃油、漏水、捏温度的一堆舛错呢。

（首图开始：Tesla）九游会J9