全球电动汽车市集在放缓？最新数据披露似乎并非如斯九游会J9。

字据CleanTechnica最新公布的注册量数据，本年9月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式搀和能源汽车）注册量同比增长33%，环比增长16.5%，达1,706,250辆，创历史新高。

其中，纯电动汽车（BEV）注册量同比增长12%，逾100万辆；插电式搀和能源汽车（PHEV）推崇更好，同比增幅高达57%，注册量卓越60万辆。当月，全球电动汽车的市集份额也较8月份提高4个百分点至26%，其中，仅纯电动汽车占据全球汽车市集16%的份额。

就本年前9个月的走势来看，全球电动汽车注册量一直在弯曲高潮，并在每个季度的临了一个月束缚冲高。除1月和2月份除外，月注册量最低王人在120万辆以上。收获于此，本年前三季度，全球电动汽车累计注册量已达到11,709,060辆，较客岁同期的940万辆增长近231万辆（24.6%），展望本年全年的成绩将较客岁的里程碑更进一竿，自便卓越1500万辆。

9月全球Top 20电动车型榜单：番邦车只剩下特斯拉

单就9月份的注册量推崇来看，特斯拉旗下两款车型的推崇均可以。其中，特斯拉Model Y止住了下滑的态势，注册量同比基本执平，环比增长21.9%至121,084辆；与此同期，其昆玉车型特斯拉Model 3的注册量约为6.2万辆，是客岁同期的两倍多，排名也较8月份高潮1个排名，打败比亚迪海鸥（在一些出口市集也被称为海豚Mini）再次踏进前三名。

至于比亚迪，其9月份上榜车型照旧保执在11款。其中，最大的亮点要属全新比亚迪秦L，继上市的首个齐全月份（6月份）就售出1.8万辆并踏进榜单前十，在上市第二个齐全月份注册量冲破3万踏进榜单前五后，9月份，在其上市的第四个齐全月份，该款车陆续发力，注册量执续攀升至逾3.9万辆；

另外，与秦L同步上市的昆玉车型海豹06推崇也可以，在上市的第四个齐全月份获取了逾3.8万辆的注册量，仅次于秦L；比亚迪宋L（第11名，25,339辆）也有令东谈主难以置信的推崇，这是它流畅第二个月创下注册量新记录；海鸥尽管被特斯拉Model 3超越，但注册量照旧创下了新高，探求到在好多出口市集海鸥的委派还处在开动阶段，以至尚未登陆欧洲，来岁该款车的攻势展望会更浓烈。

在榜单前15名基本被特斯拉和比亚迪霸榜的情况下，有3款车型杀出了重围，其中两款王人来自五菱旗下，五菱宏光Mini EV的注册量以2.9万辆飙升至第9位，这是该款车自2023年2月以来的最好成绩；五菱缤果的注册量也攀升至2.4万辆，这是本年来该款车最好的成绩，排名保执闲散；另外一款是理思L6，注册量闲散在2.5万辆左右。

另外值得一提的车型有稳重熊猫Mini，它以17,551 辆的创记录注册量告成取代长安Lumin，重新踏进Top 20榜单。前二十名除外，稳重旗下另一款车型星河E5也值得一提，继上市的首个齐全月份（8月份）就达成12,227个注册量之后，9月份，在其上市的第二个齐全月份，该款车注册量陆续攀升至14,250辆。在繁多品牌和车型的竞争下，稳重品牌需要一款可以常驻Top 20榜单的车型，星河E5会告成吗？跟着该款车本年底前将登陆挪威、澳大利亚、泰国、印度尼西亚和马来西亚等市集，稳重的胜算又多了几分。

未上榜的其他值得一提的车型有奇瑞风浪T9，这款中型SUV在上市的第四个月就达成了11,156辆的注册量；另外，理思L7 9月份创下1月份以来的最好成绩（13,476辆）；由华为补助的智界S7的注册量达成创记录的14,674辆，这是该款车的月度注册量初次过万；小鹏Mona M03在上市的首个齐全月份，注册量就过万（10,023 辆），实力约束小觑，期待这款车很快就能踏进Top 20榜单。

值得留心的是，9月份全球最畅销的20款电动车型中，除了两款特斯拉车型除外，其余均是中国品牌车型，国传闻统汽车OEM中，包括环球和当代起亚等，莫得一款车型闯入前20名，这是好景不常，照旧翌日的新常态？

前三季度全球Top 20电动车榜单：特斯拉Model 3重新踏进前三

就本年前三季度的累计注册量来看，特斯拉Model Y和比亚迪宋陆续稳居前两名，而特斯拉Model 3从比亚迪秦Plus手中夺回了第三的位置，咫尺起初秦Plus 1.8万辆。

展望本年，全球最畅销的三款电动车照旧会与2023年和2022年一样，即特斯拉Model Y斩获冠军，比亚迪宋获取亚军，特斯拉Model 3锁定季军。

但到2025年，这种三足鼎峙的近况或将受到挑战，因为比亚迪海鸥攻势正猛，展望注册量将陆续攀升，进而胁迫到特斯拉Model 3的铜牌，以至可能是与比亚迪宋竞争亚军的有劲敌手。

在第八名之前的其他几款比亚迪车型的地位展望将保执默契，但比亚迪海豚第8名的位置可能濒临挑战，因为五菱宏光Mini EV自若起始复兴失地，排名攀升了两名来到第9名；五菱旗下另一款车型缤果的排名也高潮两位来到第12名；比亚迪秦L凭借4个月的累计注册量就位居榜单第13位，展望来岁全年的注册量可能会踏进前五。

临了值得一提的是，理思L6的排名也在攀升，前三季度累计注册量攀升了4个排名排在第16位，展望到本年年底，这款中型SUV可能还会再攀升几个排名。

前三季度全球Top 20电动车品牌榜：比亚迪销量是特斯拉两倍

就品牌榜来看，本年前三季度，比亚迪陆续扩大对特斯拉的起初上风，咫尺销量差距从上半年的近70万辆扩大到了130万辆，注册量实在是特斯拉的两倍；而特斯拉的注册量又实在是排名第三的良马的三倍。咫尺，比亚迪和特斯拉的位置王人较为默契，两品牌前三季度的累计注册量近390万辆，占据全球电动车市集三分之一以上的份额。不外，值得留心的是，在比亚迪本年注册量执续保执两位数增幅的同期，特斯拉2024年的注册量却停滞不前。

良马品牌天然暂时照旧排在第三名，但到本年年底，其地位可能不保，因为紧随后来的五菱与其之间仅有1.7万辆的差距，而排名第五的理思与良马之间的注册量差距也从8月末的3.9万辆减轻至咫尺的2.6万辆，若这一态势陆续，良马到本年年底可能失去铜牌，只可排在第五名。

环球品牌现时的第六名也处于危境之中，正在崛起的稳重品牌可能会在本年年底卓越它。

在榜单的后半段，丰田从奥迪9月份的不利推崇中受益，排名超越奥迪攀升至第13位。至于奥迪，该品牌需要减少对奥迪Q4 e-tron电动车的依赖，同期进步新款Q6 e-tron和A6 e-tron的注册量。

零跑汽车受益于最近几个月流畅的创记录销量推崇，排名也陆续攀升，松手第三季度末，该品牌排名高潮1位至第17位。

各汽车集团的电动汽车（BEV+PHEV）市占率；图片起原：CleanTechnica

就汽车集团的电动车（包括BEV和PHEV）市集份额来看，本年前三季度，收获于降价和新车型的推出，比亚迪的市集份额再次攀升，从客岁同期的21.9%高潮至23.4%。比较之下，特斯拉前三季度的市集份额从客岁同期的14%下降至11%。

第三名是稳重-沃尔沃，其市集份额是前五名中高出最大的一个九游会J9，从2023年9月底的6.1%高潮到咫尺的7.9%。探求到特斯拉本年的注册量着落和稳重的显贵增长，可能到来岁咱们将看到稳重在市集份额方面胁迫到特斯拉的银牌。