算作国内率先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产物测试样本及科学的数据模子，推出“新车商品质评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不跳跃5000公里的在售车型，通过客不雅数据和主不雅感受两大维度，由资深评测东说念主员期骗专科竖立进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市集新车举座商品质水平现况，为耗尽者在选购车辆时提供客不雅信得过的见识参考。

背靠祥瑞控股与百度集团的极越品牌死力于打造智能化率先的汽车机器东说念主，首款车型极越01降生于SEA宏大架构，搭载了基于Apollo高阶自动驾驶技艺设备的智能驾驶系统，完毕了多项业界第一，在智能电动汽车规模领有强悍的市集竞争力。据车质网数据表示，截止发稿，2024款极越01自上市以来累计投诉量仅为2宗，短期内口碑施展适当。那么，2024款极越01能否延续现存的口碑施展？是否会出现一些平淡耗尽者难以发现的新问题？本期“新车商品质评价”将为您拨开迷雾，通过客不雅数据和主不雅感受两大维度，复兴一个信得过的2024款极越01。

一、客不雅数据

本样式主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质地、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视线等12个项指标实地测试，以客不雅数据的形势全场地直不雅展现新车在商品质方面的施展。

在车身工艺测试设施，整车共中式10个要道部位，每个要道部位齐会中式3个要道点进行测量，以评价各要道部位谬误的均匀进程。从测试结果来看，2024款极越01全车绝大大齐部位的谬误均值戒指在3.5mm以内。其中，两侧前翼子板与机舱盖不绝处傍边谬误均值收支略大。此外，两侧后翼子板与后备厢不绝处谬误均值偏高，对最终测试获利形成一定影响。

在漆膜水平测试设施，需要指出的是，由于2024款极越01的车顶接受非金属材质打造，因此未测得灵验数据。通过测试结果可以发现，2024款极越01整车漆膜平均厚度约为135.2μm，数据层面达到高级车法子值（120μm-150μm）。从各要道部位的测试数据来看，电动机舱盖、前翼子板和后翼子板的漆膜厚度跳跃高级车法子值，前、后车门的漆膜厚度跳跃中级车法子值，此后备厢盖的漆膜厚度未达到中级车法子值。由于各部位之间漆膜厚度均值收支悬殊，反应出2024款极越01的喷涂均匀性存在较大提高空间。

在车内空气质地测试设施，将车辆舍弃在车辆较少的里面大地泊车场中，实测2024款极越01的车内未检测出甲醛因素，统统得当2012年3月1日起实际的，由原环保部和国度质地监督考研检疫总局聚首发布的《乘用车内空气质地评价指南》（中华东说念主民共和国国度法子GB/T 27630-2011）中的关系法子。

在静态噪声测试设施，2024款极越01在静止气象下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。由于接受电动机驱动，车辆初始后不会出现彰着的杂音。

在空调噪声测试设施，先将测试仪器置于距空调出风口苟简10cm的位置，然后将空调风量由小到大按次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款极越01的空调调理共分9档，开启最高等时测得噪声值为66.6dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。

在静态车内振动测试设施，怠速和负载两种气象下，2024款极越01标的盘处的振动数值遥远为0，后排座椅在两种气象下的振动数值均略高于前排座椅，骨子体感不太彰着。

此外，咱们还针对驻车雷达、灯光/视线、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。历程测试，2024款极越01的标的盘和驾驶席座椅调理畛域较大，可以顺应不同身高的驾驶员。后备厢里面造型十分规整，实用性施展出色。评测车配备马牌PremiumContact 6系列轮胎，接受水晶硅化合物胎面配方，强化湿地握地力，并能灵验裁汰湿地制动距离，轮胎规格为255/45 R21。相对而言，后排座椅座垫长度偏短，影响乘坐得意性。

二、主不雅感受

本样式由多位评审员针对新车静态和动态方面的骨子施展来进行主不雅评价。其中，静态方面包括外部、里面、空间和东说念主机交互四大部分；动态方面包括加快、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，详尽参考诸位评审员的主不雅评价见识给出总得分，从主不雅感受的角度反应新车在商品质方面的骨子施展。

在外部感受评价中，2024款极越01接受官方称为公共量产尺寸最大的“蚌式机盖”，视觉一体化效能出色。由于接受“纯视觉”高阶智驾本事决策，车头部分未配备激光雷达，合作无把手车门缱绻，车身举座十分精炼。全系配备像素式LED大灯，接受坎坷分形状缱绻，具有极强的科技感。不外，评测车未提供机械钥匙，遭遇卡片钥匙失灵可能会相比费事。

在里面感受评价中，2024款极越01秉持科技、刚直、精炼的缱绻理念，除标的盘上的多功能按键外，中控区再也找不到任何实体按键，悉数功能均集成在一形状中控屏内。U型半辐式标的盘取消了傍边拨杆，转向灯通过标的盘左侧按键戒指，换挡则接受滑屏操作，固然科技感较强，但初度战争需要较万古分来顺应。此外，在测试时巨匠评审团发现前排遮阳板在开启和关闭时存在异响情况，不笃定是否为评测车个例。

2024款极越01车内提供了4个USB接口，均为Type-C规格，数目可以霸道日常使用需求，仅仅兼容性一般。手机无线充电池位于中岛前部，拿取手机相比简略，何况面积较大，能顺应不同尺寸的手机。

3000mm的轴距确保后排乘客领有饱和的腿部空间，后排头部空间也并未受到溜背式车顶的影响，已经有着可以的施展。储物方面，手套箱、中央扶手箱以及门板储物格的造型均较为规整，稍有缺憾的是后门板储物格容积略小，何况前排座椅后方莫得配备背袋，后排储物空间数目相对较少。

35.6英寸一形状中控屏表示效能精雅，撑持全屏展示，也可分红双屏和三屏孤苦表示，可玩性可以。车机系统UI缱绻作风较为精炼，不外由于图标布局较为紧凑，日常操作起来不太简略。智能语音可在车内和车外操控车辆，撑持免叫醒、连气儿语音识别以及离线语音等，通过语音可以戒指车窗开闭，还能操作座椅透风等。

评测车搭载双电机四驱系统，性能参数在同级别车型中具有彰着上风，骨子能源施展也尽头迅猛。加快踏板初段调校并不忠良，不外惟有略微深踩下去，能源便会迸发而出，带来浓烈的推背感与昏厥感。

制动踏板虚位合理，行程也较为适中，或者带给驾驶者饱和的信心。能量回收提供“滑行”和“延缓”两种模式可调，当调至“延缓”模式，缓慢加快踏板后会出现彰着的拖拽感。

转向系统提供“较轻”和“较重”两种模式，骨子感受区分不大。标的盘力度偏千里，或者提高高速并线或过弯时的精确性，同期较小的转向比也让车辆可以泛泛完成掉头动作。

底盘接受前双叉臂式孤苦悬架与后多连杆式孤苦悬架的组合，固然举座调校偏通顺化作风，不外在保留一定路感的同期也具备可以的韧性，在历程较大荡漾路面时悬架可以飞快过滤振动，何况解决起来相比宥恕，前排得意性优于后排。

2024款极越01全系搭载L2级支持驾驶系统，全速自顺应巡航加快和延缓较为当然，跟车距离撑持三档调理，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。

纪念：

详尽以上各项测试结果得出论断，2024款极越01在客不雅数据和主不雅感受方面的举座施展达到了巨匠评审团预期。在客不雅数据层面，漆膜厚度施展尚可，但喷涂均匀性和车身工艺均存在提高空间，另外后排座椅座垫长度也有待优化。在主不雅感受层面，2024款极越01在外不雅内饰科技感、东说念主机交互以及能源性能等方面施展出色，不外由于蒙胧机械钥匙，何况后排储物空间略少，关于日常使用或多或少会形成影响。详尽来看，2024款极越01的商品质表当今测试过的同级别车型中处于中上游泳平。