中新经纬4月26日电 (常涛 刘雪玉)这两天，2024北京车展展览地之一的国展顺义馆像一个宏大的直播间。相通点是齐有网红“扎堆”；不同点是，传统直播间挂的是装满商品贯穿的“小黄车”，而国展顺义馆摆放的是真车。

除了前来探展、直播的网红，更引眼球的是诸位“新晋网红”——车企雇主们。他们所到之处，齐被镜头包围。车展上的所作所为、一言一语，反复在外交平台上刷屏，致使还出现了“坐上车顶”这么的名场合。

有声息说，小米造车且营销取得宏大到手，让车圈雇主们强项到流量迫切性的同期，也堕入了流量狂躁。本年以来，插足直播间的车企雇主越来越多，他们在外交平台也越来越活跃。2024年北京车展上，这种狂躁更是体现得长篇大论。

岚图CEO卢放26日承袭采访时致使进行“自我品评”，莫得把我方打形成网红。

为什么会有这种流量狂躁？其实最压根的原因是，面前中国脉土阛阓同质化竞争严重，价钱内卷严重。

宇宙乘用车阛阓信息联席会文书长崔东树在承袭采访时先容，2024年一季度，中国国内车市降价车型数目已跨越2023年全年的六成，降价车型主如果纯电动和插混等新动力车，燃油车降价很少。

据光大证券研报不十足统计，插足4月，已有近40个汽车品牌共128个车系布告优惠、补贴或降价。

就在2024北京车展首日，上汽集团旗下名爵品牌带头降价，布告旗下在售的三款车型降价2万-3万元。其中，MG ONE降价2万元至8.78万元，MG4 EV降价3万元至10.98万元，MG6 XLINGE猎鲨版降价2万元至10.38万元。

更阴毒的实验是，将来或有越来越多新动力汽车品牌消灭。

快手近期发布的《2024快手汽车生态论说》预测，2024年新动力汽车行业插足熟习期，存量竞争花式果决形成，品牌竞争加重，尾部新动力车企将有出清风险。

中新经纬扫视到，相较于四年前的上一届北京车展，高合汽车、威马汽车等多个品牌齐已消灭不见，

在这种布景下，“留在牌桌上愈加迫切”，而流量意味着销量。

那，车企雇主欠妥网红，就卖不了车了吗？关于热流量又该有若何的冷想考？

“用户买你的车笃定不是因为流量。”蔚来首创东说念主李斌在承袭中新经纬采访时说。他合计最终如故要看产物竞争力，转头产物和处事骨子。

不外，已屡次走进直播间的李斌也坦言，“最近也在戮力学习如何扩大着名度，如何让更多的用户了解真确的蔚来。”

相通动作造车新势力的理想，也体会过流量的威力。理想汽车副总裁刘杰承袭中新经纬采访时谈到了对流量的清醒。

“造车新势力是没法跟手机企业卷流量的，如故得作念好我方，只好约略把我方的不安全感，把我方的生机甘休好，我确信它一定能产出价值。”刘杰说，“别东说念主碗里的东西有别东说念主应该赢得的原因。如果人人齐互相卷，卷收场之后就一派废地，莫得风趣，更多要卷价值。”

刘杰合计，不要眼红别东说念主的流量，眼红反而会让我方动作变形。

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