事件：

4月28日，特斯拉首席扩张官-埃隆·里夫·马斯克乘坐专机抵达北京，其先后会面了两位大指导。今日，特斯拉通过国度汽车数据安全4项一齐要求，各地运转连接排除对于特斯拉车型的限停限行。

4月29日，有英媒报谈马斯克这次来华意在特斯拉旗下FSD系统在中国落地。

布景：

咱们来整理一下马斯克这次来华的布景。

率先，4月份国内新车阛阓中电动车的渗入率初度迫害了50%。也等于说，在新车阛阓燃油车还是成为了少数派。而放眼全球，中国电动车占比也还是达到了60%。毫无疑问，中国事一个高大的电动车阛阓，况兼依然还有很大的增漫空间。

第二，国内新动力阛阓近两年迎来爆发性的增长以及大齐性的内卷。在各样著名企业入局或以及各车企于成立和价钱的竞争下，特斯拉现存车型在中国阛阓的竞争力还是被逐步收缩，况兼特斯拉在国内的市占率也在捏续走低。

透过景观看骨子：

那么马斯克应该怎样破局，卷成立？给车子装上彩电、雪柜、大沙发？不，很显著这并不稳当特斯拉品牌的调性，况兼特斯拉走的向来是率性路子，甚而被网友戏称“毛坯房”。

卷价钱？这似乎也并不是特斯拉的作风，他们向来有我方的价钱体系。虽说特斯拉车型在国内阛阓有过加价也常有降价，但同样情况下是不受国内车企所影响的。固然，捏续晋升坐蓐松手、缩减资本，最终镌汰车价，这是马斯克的经久愿景。

是以，成立和价钱并不是特斯拉的主要竞争场所。它需要展现出更高维度的竞争力，那么布局FSD会是一个很好的策略。

FSD全称为“Full Self-Driving”，即特斯拉透顶自动驾驶技艺，现在仅在北好意思阛阓提供。对于这套系统的级别，是L3如故L4，业内仍然存在很大的争议。咱们暂且抛开技艺条目和法子策略是否因循的身分，咱们必须要承认的是，特斯拉FSD的级别高于现在国内任何量产车型所搭载的智能驾驶系统。

无为点来讲，FSD是不错已毕自若双手双脚的。况兼在因自动驾驶出现的事故中，包袱方不在驾驶员，这是跟国内各大车企所专揽的L2级最大的分歧点。这是客不雅事实，不存在俯首贴耳。

事件可能产生的松手：

1.马斯克本次来华，除了推介FSD的落地，还将会加速国内对于L3级智能驾驶的敞开程度。

2.国内车企的L2级智能驾驶扶持系统将会不休下放，镌汰准初学槛。

3.有些一又友刚买的电动车，在智驾方面，可能很快就要过期了。

写在临了：

把柄笔者与部分车企的智驾工程师调换来看，他们给出的响应是现在从技艺条目上来讲，他们还是达到了L3甚而更高的级别。那么法子策略的因循与否，成了人人能否用上L3级智能驾驶的最要道身分。固然咱们不可忽略的是，国内的地形各样、谈路交通参与者稠密，交通环境格外复杂。是以，特斯拉FSD多久不错落地国内，咱们将会捏续存眷。