近日，腾势旗下旗舰级大型SUV——腾势N9矜重上市，起售价38.98万元j9九游会官方，比拟预售价钱，低廉了近7万元，并且还全系标配了易三方、2.0T超等混动、云辇-A、天使之眼 B等黑科技。很显著，按照定位来看，腾势N9等于冲着理思L9、问界M9等车型而来的，试图在新能源大型SUV市鸠集，寻找新的销量增长点。

那么，腾势N9究竟有多大把抓去冲击以理思L9为首的“新豪华”阵营？要是预算四五十万，在理思L9和腾势N9之间该怎样采用呢？

先来看外不雅，看成一款大型SUV，腾势N9在想象上融入了中国传统诞生好意思学与传统文化，以顶天速即的前脸，双星冕大灯，纵向诞生感的外不雅轮廓、侧面凹凸1:2的黄金比例，纯平侧窗想象等元素，营造出相等遍及的气场。搭配全新22英寸多轮辐轮毂，彰显豪华大型SUV的力量之好意思。与此同期，腾势N9还提供玄璟墨、雪玉莹、烟晶灰、翠华瑶四款车身配色，可进一步特等其进展要气的质感。

而理思L9则是套娃式想象，追求的是极致简陋，标记性的前后星环式贯串式灯带在点亮后，如故比较细巧的，不外全体的想象感莫得腾势N9出色，同为大型SUV，气场也不足腾势N9那么强，在部分场景下，腾势N9更能彰显车主身份。

空间舒畅性方面，腾势N9的长宽高差异为5258/2030/1830 mm，轴距3125mm，全系均为2+2+2六座布局，前排座椅标配加热、透风、推拿，副驾驶位还配备了零重力座椅和雇主键，第二排为沉着座椅，标配50W无线快充、加热、透风、推拿，在二排上方想象有柔光化妆镜和17.3英寸2.5K吸顶屏，搭配20扬声器帝瓦雷音响，可秒变家庭影院。在前排座椅后方还配备有小桌板，扶手箱配备11L智能冷暖三开雪柜，第三排座椅则撑持电动调度、电动放倒、加热等功能。可以说，看成一款旗舰级大型SUV，腾势N9“雪柜、沙发、大彩电”统统配王人，搭配铂檀灰、云锦米内饰配色，舒畅感径直拉满。

而理思L9的长宽高差异为5218/1998/1800 mm，轴距3105mm，比腾势N9稍许小了一圈。不外舒畅性设立一样亦然可以的，前排标配加热、透风、推拿，其中主驾如故魔毯座椅，可撑持坐垫软硬智能调度，可以更好地茂盛驾驶员舒畅性的更高条目。二排一样为沉着座椅，也标配了加热、透风、推拿以及后排小桌板，其中二排右侧如故皇后座，靠背、腿托、脚托、座椅角度、座椅前后均能电动无级调度，可以匹配不同体格的用户需求，最大可提供140°躺姿。并且还大致通过理思同学收尾语音叫醒，在行车或者泊车时，智能调度舒畅安全的坐姿，不外缺憾的是，理思L9的第二排并莫得配备无线充电模块。不外15.7英寸吸顶屏、8.8L车载雪柜是全系标配，而腾势N9只标配了车载雪柜。

因此，在舒畅性方面，其实两者的确是合并水平，“雪柜、沙发、大彩电”应有尽有，舒畅感、豪华感在该级别车型中都是顶级的存在。

智能座舱方面，腾势N9的AI智能座舱搭载比亚迪DiLink系统，内置4nm旗舰芯片，撑持5G智能网联，全车共有包括13.2英寸2.5K液晶姿首、17.3英寸2.5K中控屏、13.2英寸2.5K副驾文娱屏、17.3英寸2.5K后排文娱屏、50英寸AR-HUD等在内的十块屏幕，系统反映飞速、操作畅通，生态丰富，并且还配备了“六音区”语音识别，让全车乘客都能通过语音与接入DeepSeek满血版的AI智能座舱进行互动，大幅提高出行的舒为止与愉悦感。

在智驾方面，腾势N9全系标配天使之眼 B，配备1个128线激光雷达、一颗英伟达Orin-X芯片，5个毫米波雷达，12个录像头等多个智驾传感器，撑持端到端无图城市领航以及自动泊车功能，智驾材干稳居行业第一梯队。

更值得一提的是，腾势N9全系均可选装灵鸢智能车载无东谈主机系统，撑持动态起降、随动跟拍、地空双摄、收纳快充、一键大片五大功能，自驾旅行可畅享天主模式的目田。

而理思L9搭载的是理思智能空间SS Ultra，全系标配双15.7英寸3K大联屏，内置高通骁龙8295P芯片，车机系统不仅涵盖丰富的文娱生态，还撑持多屏同播、任务众人、调音众人、绘图众人、魔法相机等诸多好玩好用的功能，文娱性要高于比亚迪的DiLink系统。同期，其智能座舱系统还搭载了理思同学大模子MindGPT版，撑持可见即可说、方言目田说、一句话多任务一语气实际、声纹识别及随从、多模态指代交互等功能，语音交互体验位列行业前茅。比拟之下，腾势N9会稍显失态。

在智驾层面，理思L9在全系两款车型上，差异搭载了理思AD Pro和理思AD Max两种智能支持驾驶系统，其中理思AD Pro采取的是纯视觉有经营，搭载地平线征途5智驾芯片，算力为128 TOPS，撑持高快领航。而理思AD Max采取视觉+激光雷达交融本事有经营，搭载端到端智驾大模子，配备了一颗128线激光雷达，算力508 TOPS的2颗英伟达Orin-X智驾芯片撑持城市和高速无图NOA，智驾体验在整个行业内足以算得上TOP级水平。

三电方面，腾势N9搭载易三方整车智能规摹本事平台，采取的是2.0T插混系统，并交融了三电机沉着启动、后轮双电机沉着转向、VMC整车结合鸿沟、CTB电板车身一体化四大中枢本事，其中在三电机的协同发力下，其可以开释近千匹马力的概括功率，系统概括扭矩1035N·m，零百加快3.9秒，能源性能远超同级SUV。除此之外，腾势N9的能耗和续航也十分出色，其CLTC纯电续航里程为202km，概括续航里程可达1302km(CLTC)，亏电百公里油耗仅6.3L(NEDC)，岂论是城市通勤如故自驾远程旅行，填塞莫得续航烦燥。

而收货于易三方，在低附路面增稳系统加持下，腾势N9可在冰雪、积水等湿滑工况下，最大化保管车辆厚实，保证行驶安全。而易三方极速爆胎厚实鸿沟功能，可让腾势N9非论直谈、弯谈，如故冰雪路面，都能稳住车身，厚实行驶。而通过三电机协同鸿沟，让腾势N9还领有了极致转向、圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行等行业内跳跃的黑科技，为用户提供了全场景下的出行乐趣。除此之外，腾势N9还领有222mm的最大离地裂缝，21°接近角及22°离去角，再加上极致的能源，可松懈驯顺多样户外极限工况。同期，腾势N9还全系搭载了云辇-A（双腔空气悬架），合作预瞄功能，还能进一步提高驾乘舒畅性。可以说，易三方本事平台，让腾势N9的驾控更厚实、更舒畅、更硬核，可以茂盛用户的全场景用车需求。

而理思L9采取的是1.5T增程式混动系统，全系标配前后双电机，系统概括功率330kW，系统概括扭矩620N·m，零百加快5.3秒，全系标配52.3kWh的电板，CLTC纯电续航280km，CLTC概括续航可达1412km，能看到的是，诚然能源不足腾势N9那样炸裂，但纯电续航和概括续航材干却更强，而这么就可以减少用户每周充电次数，提高通勤成果，而在驾驶体感上，理思L9的增程本事更接近纯电质感。其它方面，理思L9除了带有双腔空气弹簧的魔毯空气悬架Max之外，并莫得其它亮眼的黑科技，是以在驾控上，腾势N9很显著可以给用户更高的阵势价值。

车叔转头

概括以上信息可以看出，看成旗舰级大型SUV，腾势N9可谓是周身的黑科技，同期比拟45~55万元的预售价，其矜重上市的起售价大幅下调至40万元以内，其无疑将肩负起腾势再次冲高的重负，据传腾势N9当今仍是大定过万。不外看成自后者，腾势N9能否夺走理思L9的市集份额，还需要市集进一步考证，毕竟在新能源SUV市集，腾势的市集认同度和销量如故失态于理思，并且问界M8、领克900等重磅家具也行将矜重开售，竞争压力会越来越大。

至于如安在腾势N9和理思L9作念出采用，车叔合计还需要凭据自己的用车场景来作念选用，要是是单纯家用j9九游会官方，比较预防智能座舱和智能驾驶，那么理思L9更允洽。而要是思要在驾控层面获取更高的阵势价值，那么腾势N9的性价比更高。