本文转自：中国民航报

呼和浩特机场多措并举进步航延信息作事质效——

突破航延信息辞别称逆境（附图片）

本报记者王艺超通信员胡波

　　连年来，搭客对航班信息作事的需求连续增多，而航班延误信息辞别称则成为机场大量面对的逆境之一。无意候，搭客通过手机短信或集聚渠谈早已收到航班延误信息，但机场航显屏、登机口、播送等可能迟迟未同步。出现这种情况的主要原因之一，是航空公司与机场业务系统存在信息壁垒，两边仍然接受传统的电话传递航延信息的方式，信息传递效用低，航延信息处理才调不及。为惩办上述问题，连年来，呼和浩特机场依托技艺力量，多措并举进步航班延误信息作事质效。

　　再好的餐食、再好的饮品，也抵不上一条精确实时的航班动态信息。

　　每年7月～8月，在天下多地同期插足雷雨季节的时刻，民航业也迎来了暑运岑岭。而当繁荣兴旺的暑运遇上密集的雷雨天气时，大幅增长的延误航班数目也给搭客带来了不小的困扰。

　　恒久以来，中国民航高度意思搭客出行感受，并通过多种方式进步航班平时水平。但是，民航业动作“靠天吃饭”的行业，当遇上雷电、强降雨等强对流天气时，航班平时性未免受到影响，此时实时发布航班延误信息就变得至关进攻。

　　“民航局携带曾指出，‘再好的餐食、再好的饮品，也抵不上一条精确实时的航班动态信息’”。呼和浩特机场职责主谈主员告诉记者，针对暑运旺季航班永劫候延误多发这一情况，呼和浩特机场积极落实民航局对于作念好航班延误信息发布职责条件，多措并举加强空管、机场、航空公司等民航单元的航班信息互通分享，作念好搭客航班动态信息见告作事。

　　“‘多措并举’这个词包含了咱们在进步航班平时率方面的好多接力”。呼和浩特机场职责主谈主员告诉记者，以本年为例，在暑运和雷雨季节到来之前，5月13日，呼和浩特机场提前研判雷雨季节航班延误场地，向各航空公司发布《对于实时发布航班延误信息的业务晓谕》（以下简称《业务晓谕》），条件有关航空公司按照《航班平时管束律例》，实时主动向呼和浩特机场同步航班延误信息，防备航班延误信息时效性，早决议、早申报，幸免航班延误信息辞别称。

　　为了让航班信息传递愈加顺畅，《业务晓谕》还明确了航空公司航延信息发布总体原则、发布时限、发布方式。同期，为节略各航空公司传递航延信息，呼和浩特机场动手指令中心建立了呼和浩特机场航延信息专用通报群（以下简称“专用通报群”），助力各航空公司通报航延信息。

　　收尾发稿时，2024年雷雨季节，呼和浩特机场已通过该平台完成航延信息传递约1680条，为机场、航空公司两边从简通话时候约6720分钟。同期，专用通报群对航班延误信息通报法度用语进行了表率，防患两边因交融歧义形成信息传递不实，以确保信息传递质地。

　　通过与基地航空公司加强A-CDM系统配置及诈欺，就能惩办48%的信息传递堵点问题。

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　　专用通报群的建立，为航延信息通报拓荒了新渠谈。“往日，每到雷雨季节，机场和航空公司等单元王人要保持密切疏通，而打电话是咱们传递航延信息最主要的方式。”呼和浩特机场动手指令中心职责主谈主员先容。

　　在很长一段时候内，电话进步了各民航单元之间的疏通效用。但是，跟着民航业的快速发展，航班量日益增多，雷雨季节的保险压力越来越大。仅靠打电话这种传统疏通方式，机场、航空公司处理航班延误信息的才调无法“追逐”上延误航班数目的增长。

　　以呼和浩特机场为例。每到雷雨季节，呼和浩特机场单元小时内恭候处理的航延信息可达30条~40条。而在有关信息传递过程中，按照电话通报、台账记载、复诵、录入、复核、发布各门径计较，每处理1条航延信息至少需要4分钟，单个席位处理航延信息的才调为15条/小时。航班延误信息处理效用和才调较低成为航班延误信息辞别称的主要原因之一。

　　为惩办上述问题，呼和浩特机场领先将眼神投向基地航空公司。数据流露，基地航空公司在呼和浩特机场的航班量约占举座航班量的48%。淌若能通过与基地航空公司加强ACDM系统配置及诈欺的方式“先迈出半步”，那么呼和浩特机场就能惩办48%的信息传递堵点问题。

　　“这将取得显贵效用”。呼和浩特机场职责主谈主员示意，“7月7日，呼和浩特机场与基地航空公司在A-CDM系统中实施了有益用于航延信息传递的经过，包括航延信息提交、航延信息阐发、航延信息发布、航延信息流转、航延信息闭环等方面。”

　　呼和浩特机场各基地航空公司运控部门接入了呼和浩特机场A-CDM系统，用于信息互通分享。航空公司端可将航延信息按经过同步分享至机场A-CDM系统中，经机场动手指令中心阐发后，通过A-CDM系统发布至机场各信息卑劣单元，最终发布至搭客及各保险单元。“当航班延误发生时，机场动手指令中心也会主动‘持手’，通过A-CDM系统领导航空公司实时更新航延信息，确保航延信息的时效性。”上述职责主谈主员说。

　　机场与航空公司通过强化A-CDM系所有建，杀青了两边“无声”传递航延信息，取代了传统的电话传递航延信息的方式，处理效用和处理才调约进步8倍，同期灵验从简了机场、航空公司两边的电话通报量、电话占用时长、通话用度等资源。与电话传递航延信息比拟，新方式信息准确率更高、可溯源性更强。

　　若建立天下民航航班延误信息分享发布平台，可杀青航延信息自动、同步、分享发布，灵验惩办航延信息辞别称、不同步的问题。

　　通过建立专用通报群以及与基地航空公司加强ACDM系所有建，呼和浩特机场在一定进程上排斥了航班延误信息通报的“时候惊骇”。但是，在“先迈出半步”之后，另外“半步”以及更多“前卓绝伐”也需要加速走起来。

　　航空公司、空管、机场信息系统不调处导致的航班延误信息辞别称、不同步，是整个民航业面对的共同痛点。念念要排斥这个痛点很难，但呼和浩特机场职责主谈主员仍是念念试一试。2023年，呼和浩特机场动手指令中心提议了建立天下民航航班延误信息分享发布平台（以下简称“航延信息发布平台”）的设念念，并将有关建议提交民航局动手监控中心。

　　在这份建议中，各航空公司均可在航延信息发布平台上同步分享航班延误数据信息，而加入《中国民航动手数据分享契约》的机场可自动获取航空公司分享的航班延误信息，并同步向搭客和机场保险单元发布。“如斯一来，就大致灵验惩办航班延误信息辞别称、不同步的问题”。

　　这一建议很快就得到了民航局认同，并于2023年11月在天下民航动手数据第四次联席大会上征询通过。证据局方建议，呼和浩特机场掂量与民航二所就机场保险掂量数据作事格式团结共同申报立项，通过加入《机场保险掂量数据作事合营契约》，完善数据法度，组织有关航企先期试点诈欺。

　　在东谈主工智能（AI）技艺、互联网技艺快速发展的今天，呼和浩特机场将紧跟灵敏机场配置措施，与各民航单元共同接力突破数据壁垒，杀青航班延误信息自动、同步、分享发布，从而让搭客大致在第一时候取得精确实时的航班动态信息。此举也将为中国民航灵敏机场配置孝顺呼和浩特机场力量，不竭进步机场航班延误信息作事质效，兴盛搭客日益增长的航班信息作事需求。

　　制图/王世鑫j9九游会