极目新闻记者 李迎 曹雪娇九游会J9

7月11日，内蒙古呼伦贝尔额尔古纳市葫芦头风电场近邻发生一起车辆侧翻事故，致3死4伤。亲历旅客先容，那时别称土产货女司机开着越野车带着他们6名旅客，在风电场近邻的山上体验“穿越草原”神色。上车前，他不知说念这神色就是开车上山。事发后，车子从山坡滚落多处被压扁，旅客们也不知从车子何处掉了出来。

事发后，风电场近邻的山坡有东说念主看管，辞谢旅客上山。

极目新闻记者实地访问发现，“穿越草原”是呼伦贝尔的特质旅游神色之一，所用车辆多为当地或相近省份的私家车。在旅游旺季时，车主通过与旅行社协作或一又友先容，衔接旅客包车游订单，带旅客走动于各个景点，有时也会接到“穿越草原”神色。

诚然这种旅游模式在当地已发展多年，但这些私家车多数莫得正当的运营禀赋。因为对车主而言，淌若办运营手续得到正当禀赋，车辆就将在一定的年限后被强制报废，亏损较大。频年来，当地关系部门一直在对无运营禀赋“黑车”进行重心整治。

“翻车后我不知奈何掉了出来”

“车是在快到山顶时翻下来的。”事发三天后，张涛思起这次车辆侧翻事故时仍心多余悸。他和犬子是这次事故中其中两名幸存者。

张涛和犬子参加了一个40余东说念主的旅行团，从辽宁盘锦乘大巴车跋涉近18个小时，7月11日到达了呼伦贝尔市下辖的额尔古纳市。下车后，导游推选了一个乘越野车穿越草原的体验神色，每东说念主收费170元。“那时思着别白来，就取舍参加了这个神色。”张涛说。

除张涛父子外，该旅游团还有16东说念主参加了该穿越神色。导游安排了3辆越野车，每车6名乘客，张涛父子乘坐的是一辆7座丰田越野车，由当地女司机丁某某驾驶。车内为“2+3+2”布局，张涛坐在副驾驶，另外3名旅客坐在中排，张涛的犬子和另一个孩子坐在终末排。

本次草原穿越神色在额尔古纳市葫芦头风电场近邻，离额尔古纳城区不及10公里。从城区开车启程，沿332国说念向海拉尔所在行驶，穿过葫芦头村便能到达葫芦头风电场。风电场建在几座山头上，平地海拔不高，坡度简易，当地也有东说念主将这几座山叫“风车山”。

事发地近邻的山

张涛那时并不知说念这次穿越的草场在那儿，也不知说念本次穿越神色会开车上山。山坡不高，车子沿着既定阶梯行驶，张涛并未察觉有何失当。快到山顶时，不知为何，司机丁某某倏得操作造作，张涛还明天得及提醒，不测就发生了。车子从坡上翻落，“我印象里是翻了三四下”，张涛回忆，巨匠齐莫得系安全带，包括他在内的统统东说念主齐在车辆翻腾进程中掉下车来。

现场视频骄横，越野车最终停在了山坡底部，受撞击影响，车身外部受损严重，多处被压扁。据内蒙古救急解决部门11日音信，事故已酿成3东说念主归天、4东说念主受伤，事故详备原因正在访问中。张涛说，他多处骨折，他犬子则唯有轻伤，父子俩齐运道地逃过了死神。

7月14日，事发3天后，“风车山”进口处仍有责任主说念主员把守，拦住思开车上山的旅客。据该责任主说念主员先容，7月11日事故车辆即是从此处上山的，进口处能明晰地看见车辆压出的车说念。据当地东说念主先容，这条车说念是之前输送风力发电成未必形成的，其后便有私家车沿着车说念上山，说念路已被压得相对平整。“但开车到山顶后，倒车还是不好倒的。”该责任主说念主员暗意。

“风车山”脚有挑升上山的当然说念

霸说念膨胀的“私家车包车游”市集

张涛取舍的穿越草原神色，此前是当地的特质旅游神色之一。而该神色所用的车辆，多为并莫得营运禀赋的私家车。

本色上，不单草原穿越神色，不少旅行社制定的呼伦贝尔包车旅行阶梯，多选用和私家车车主协作的模式，将莫得营运禀赋的私东说念主SUV和越野车看成旅游车辆。“咱们这边统统的越野车齐是莫得运营禀赋的，但咱们的司机齐受过专科践诺。”一位旅行社责任主说念主员告诉极目新闻记者。

包车旅行的模式在呼伦贝尔地区广受接待，地舆环境是紧要原因之一。呼伦贝尔市位于内蒙古自治区东部，领有2个市辖区、4个旗、3个自治旗，代管5个县级市。呼伦贝尔疆域轩敞，荒郊野外，全市总面积25.28万平淡公里，终点于山东省和江苏省的面积总额。不外为止2022年末，呼伦贝尔全市常住东说念主口唯有219.07万东说念主。

城市面积大，各区县间距离远，全邦交通未便，因此住户搏斗各区县多驾驶私家车。据当地住户先容，早些年呼伦贝尔的公路修建尚不完善，再加上冬季常有大雪封路，因此当地住户更偏好于购买符合在复杂路况行驶的SUV或越野车。

在额尔古纳城区行驶的越野车

而无数报团来呼伦贝尔旅行的旅客，也有包车出行的需求。呼伦贝尔市内景区散播，各景区之间相距常有一二百公里，相较于乘坐大巴车走动，乘坐SUV或越野车机动性更大，也更粗造。额尔古纳市一家旅行社雇主宋刚先容，除了一些年岁较大的老年旅客取舍大巴车和廉价团，年青的旅客或携全家出行的旅客更乐于包私家车。

宋刚参预旅游业，也缘于他购买了一辆SUV汽车。2012年，他刚买了一辆长城哈弗SUV，那时他的一又友在计齐整家旅行社，旅客激增而输送车辆不及，一又友但愿宋刚能开车接送旅客去市内各景点玩，每天付他1000元。

在宋刚的记念中，呼伦贝尔旅游产业从那时开动火热。据公开数据骄横，2012年呼伦贝尔市全年共管待旅游者（包括一日游）1433万东说念主次，较上年增长23%，旅游业总收入215亿元，增长24.3%。而后直到2019年，呼伦贝尔管待的旅客基本按每年10%摆布的速率增长，至2019年，该市全年共管待国表里旅游者2248.39万东说念主次，旅游业总收入达到了716.34亿元。

而私家车车主和旅行社协作的模式也相伴而生，并跟着当地旅游业的发展而禁止壮大。据宋刚先容，最开动客多车少，包车出行供不应求，许多旅行社为继承私家车车主，致使会选定零抽成的模式和车主协作，车主能得到较高答谢。一位丰田霸说念越野车车主也告诉记者，他在2016年时与旅行社协作开车载客，那时答谢最高能达到一天1500元。

于是，不少当地东说念主买车时会优先沟通车型稍大的越野车，一方面为了私用，另一方面亦然为了在旅游旺季时拉客。“好多其后买六座、七座的越野车的土产货东说念主，齐是为了在旅游季的时候拉东说念主。”宋刚说。

除此以外，包私家车出行也更可能享受到“定制行程”，其中就包含草原穿越神色。

频年来，呼伦贝尔市各县区、乡村之间公路修缮日益完善。据《呼伦贝尔市“十四五”详尽交通输送发展霸术》骄横，“十三五”时代，呼伦贝尔市建成农村公路7540公里，全市106个州里、795个行政村具备要求的全部通硬化路。路况和交通要领的禁止完善，使SUV和越野车不再成为当地住户出行的刚需。

不外，旅行社推出“草原穿越”等草原深度游玩神色，让SUV和越野车在呼伦贝尔仍然能派上大用场。“草原穿越”即驾驶私家车穿越草场，频繁以组建车队的形势拉客，选取的阶梯也远隔景区，主打“纯当然本旨”。穿越草原时，车队不走修建好的硬化路，而是取舍牧民在草场中压出的“当然路”，并在通盘插入露营野餐、俗例文化的体验行为，从而使旅客体验到深度游玩、穿越草原腹地的乐趣。

据一家推出“硬派越野深度游”项缠绵旅行社先容，其推出的“硬派越野呼伦贝尔6日环线”团就包含一次深度穿越草原腹地的神色，车队遴荐坦克300越野车，穿越的草原位于海拉尔至莫日格勒河路段。该旅行社强调，该阶梯是旅行社独家开荒的，不在景区，是“独家奥密”的阶梯。该深度游玩团共6天5晚的行程，从海拉尔启程，全程包食宿，用度为每东说念主6880元。

额尔古纳路边的辅导牌

“一些限制较大的车队约略旅行社会开荒我方的独家阶梯，他们和牧民达成协作，借用牧民的草场看成穿越路段。”宋刚说。

而7月11日的事故发生后，一些旅行社暂停了草原穿越神色。

当地整顿无营运禀赋的私家车

据媒体报说念，一份当地关系文献骄横，7月11日发滋事故的丰田越野车为旅行社在当地雇佣的私家车。另有知情东说念主士表现，涉事司机丁某某为当地一家某理解品牌商店的雇主。

天眼查骄横，此前丁某某确为该品牌商店的法东说念主，但在本年2月21日，该店本色安定东说念主由丁某某变更为他东说念主。“她之前在这里责任，但不是雇主了，其他情况不方便表现。”该理解品牌商店责任主说念主员告诉记者。

据近邻多名当地东说念主先容，丁某某驾驶的越野车已购入多年，常停在商店门口，但本年才看到丁某某接私东说念主旅游包车的订单。出事先，丁某某已跑过多单包车订单。

本日滚下山坡的越野车（图源：视频截图）

在当地，像丁某某一样在旅游旺季接包车业务的情况相等无边。每到七八月旅游季时，不少私家车车主会暂时甩掉本员责任，跑去接单。衔接包车订单的车主，有挖掘机司机，也有旅社雇主和平凡上班族，车主们可与旅行社协作，也可通过一又友推选自行接单。

每年五六月，呼伦贝尔的旅行社开动提前招募司机，车主报名后需交纳一定用度，然后乘坐旅行社的大巴车提前去昔日的阶梯踩点，途中还有导游教学，算是对车主们的岗前培训。参预旺季后，旅行社和私家车车主通过微信群勾搭派单，旅行社每单抽成200元摆布。

宋刚说，早年呼伦贝尔的包车市集较为宏大，司机修养也鱼龙混合。经过几次筛选与协作，旅行社也会擅自给一些司机“评分”，有宰客行径约略驾驶技艺不熟习的司机，迟缓也会被旅行社淘汰。“评分”高的司机，旅行社就会多派单，也算多给契机培养。

前几年茂盛的包车市集需求诱骗了越来越多的车主加入，致使有相近东北三省的司机，也在呼伦贝尔旅游旺季赶来分一杯羹，这导致当地包车市集“内卷”，车资无边下落。上述丰田霸说念车主先容，相同一台车，本年得到的车资每天约为800元，比最高时少了一半。因价钱裁减，利润减少，他本年莫得和旅行社协作接单。

也有一些不肯与旅行社协作确当地车主，车主王强即是其中之一。他在呼伦贝尔生涯多年，当今和家东说念主一起在额尔古纳考虑宾馆，宾馆不忙时，他会在一又友的先容下接点旅客包车的活。在他看来，与旅行社协作十分繁忙，早几年旅行社会让车主先垫付一些旅客行程中的用度，等行程达成后智力给车主结算用度，有的旅行社可能还会拖一段时刻结清，导致车主承受较大的资金压力。

“况兼和旅行社协作也要严格按照他们霸术的阶梯行驶，和跟团出行一样，相等不明脱。”王强说。

除此以外，当地还有一种“候鸟型”车主，每年七八月在呼伦贝尔包车赢利，直到十一小长假管待完终末一批旅客后，这些司机又前往黑龙江雪乡、漠河，接续干私东说念主包车游赢利。

频年来，呼伦贝尔关系部门一直在对无营运禀赋的私家车进行整顿。本年6月，额尔古纳市政府发布《对于开展全市旅游市集次序专项整治的晓谕》称，在旅旅客运交通方面，重心整治无营运禀赋“黑车”、超许可事项从事说念路客运考虑、小小型客车租出未按规章办理备案或变更备案等问题，查处监犯从事说念路客运考虑、旅行社租用“黑车”等积恶非法行径。

尽管在整顿，但现时在呼伦贝尔的包车市荟萃，私家车仍占主流。据宋刚先容，我方旅行社共有100余辆可用车辆，其中SUV汽车和越野车等私家车比例占据65%。

私家车不办理营运手续的背后，是高价购车和报废年限之间的勤劳。包括宋刚和王强在内的多位车主觉得，淌若办理了营运手续取得关系禀赋，车辆可能会在较短年限被强制报废，这对车主们来说资本较大。“几十万买一辆越野车，十几年后报废了，这对车主们来说太可惜了。”宋刚说。

7月17日，极目新闻记者针对7月11日事故原因及处理效果等商讨额尔古纳市政府、额尔古纳市文旅局，未获关系复兴。同期记者就当地私家车运营资责备题商讨额尔古纳市交通局，该局责任主说念主员暗意，交通局与公安部门一直在整治无禀赋车辆运营问题。

现时，张涛仍然在病院领受诊疗。他十分后怕，但又庆幸，他们父子俩至少活了下来。“莫得运营手续，安全莫得保险，莫得保险的东西还是不要参加了。”他说。

(应受访者要求，张涛、宋刚、王强均为假名)

（起原：极目新闻）九游会J9

丁某某张涛呼伦贝尔宋刚旅行社发布于：湖北省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间业绩。